こちらのアルテッツァはトムスチューニングコンピューター仕様で、150馬力、トルク16キロという結果でした。 このアルテッツァにシルビアクラスのパワーを与えるため、トラストのタービンキット「td04 19t」約100馬力アップするキットを選択いたしました。 シルビアのエンジンといえば直列4気筒のsr20ですが、最近のドリフト業界にはトヨタ車に使われていた直列6気筒の1jzエンジンへの換装例が増えてきているんです。

アルテッツァのled・diy・後期メーター・定番カスタム・夜弄りに関するカスタム事例 CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。 初心者の方はご遠慮ください!! 今日は、アルテッツァの軽量フライホイール&クラッチ交換を行いました。定番チューニングですが、純正の超重い フライホイールは絶対に交換した方が良いです クラッチ交換のついでに、100% 軽量フライホイールに交換することをオススメします! トヨタ アルテッツァ rs200セミチューン車!! ブースト圧 1.07Kg→1.05kg時 385.2ps 42.3kgm パワーチェックグラフ - 大阪市・港区発 アルテッツァ・パワーFCでNAチューン - 2000cc | 沖縄専門の中古車、パーツを探すならcrossroad(クロスロード)!創刊24年の中古車情報誌が安心、信頼の情報を随時更新中。 アルテッツァは自然吸気エンジンで210ps。車重を考えるとスポーツ走行には少し物足りないのでターボ化したい、今回は自然吸気のアルテッツァをターボ化するにはどうしたらよいか、ターボ化するとどうなるのかを紹介していきたいと思います。

f6速!!後期モデル!! 最近、tさんはae86のフルコン、ターボ仕様から、rs200アルテッツァに乗り換えた。tさんが目論む"走れるアルテッツァ"とは、どのような計画なのだろうか?そして、ae86のターボ仕様から乗り換えた理由。本人からその詳細について聞いてみた。 現在の仕様



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